Teleskop-Tenderlift
Einen Tender von einer Yacht mit Heckantrieben, Wellenleitungen oder Abgasauslässen unterhalb des Spiegels zu slippen, ist ein Geometrieproblem. Ein konventioneller Davit senkt die Plattform geradeaus ab — direkt in den Bereich der darunterliegenden Technik. Das Ergebnis ist entweder ein Kollisionsrisiko bei jedem Slippvorgang oder eine Plattform, die überdimensioniert und weiter außenbords montiert werden muss, um den Hindernissen auszuweichen. Das verändert das Heckprofil und erhöht die strukturelle Komplexität.
Der Teleskop-Tenderlift beseitigt diese Einschränkung. Sobald der hydraulische Hauptzylinder ausfährt, bewegt eine mechanische Hebelverbindung den Plattformträger gleichzeitig nach unten und vom Rumpf weg. Der Tender passiert Heckantriebe, Ruderschaften, Propellerwellen und alle achterlichen Anbauten berührungsfrei — in einer einzigen durchgängigen Bewegung, gesteuert von einem Bediener. Kein Umsetzen, kein Sekundärmechanismus, kein manueller
Eingriff während des Hubs.
Das System ist über die Lift-Typen 1 bis 5 verfügbar und deckt Tragfähigkeiten von 350 kg bis 1.200 kg SWL ab. Die Typen 1–4 nutzen eine rein mechanische Teleskop-Hebelkinematik; die Typen 4 (1.000-kg-Konfiguration) und 5 bieten eine hydraulische Teleskopverlängerung für schwerere Tender mit größerem Ausfahrweg. Jede Einheit wird aus elektropoliertem AISI 316L Edelstahl in unserem Werk in Münster gefertigt, komplett vormontiert mit Hydraulikaggregat, Schläuchen und Verschraubungen geliefert und vor dem Versand funktionsgeprüft.
Plattform passiert Antriebe, Wellen und Heckanbautenberührungsfrei
Bei einer typischen Heckinstallation mit Twin-IPS-Antrieben oder Wellenlinien ist der Raum zwischen Spiegel und Antriebskomponenten eng. Ein gerader vertikaler Davithub würde die Plattform direkt in diese Zone bringen. Die Teleskop-Hebelkinematik vermeidet das vollständig: Die horizontale Komponente der Bewegung bringt die Plattform an den Antrieben vorbei, bevor sie deren Tiefe erreicht, und die Plattform senkt sich weiter in freies Wasser hinter der Antriebslinie ab.
Das ist besonders relevant für Schiffe, bei denen der Yachtdesigner die Heckantriebe aus hydrodynamischen Gründen nah an der Mittschiffslinie positioniert hat, oder bei denen Abgassteiger und Trimmklappen den Bereich direkt unter dem Spiegel belegen. Statt die Plattformmontage um diese Hindernisse herum zu konstruieren — was oft breitere Armabstände, tiefere Spiegelbeschläge oder eine asymmetrische Installation erfordert — löst die Teleskopkinematik die Freigängigkeit innerhalb der Hubgeometrie. Die Plattform fährt einfach dorthin, wo sie hin muss — kollisionsfrei.
Ausbalancierte Armbewegung mit ±2% Toleranz
Die beiden Liftarme werden von einem dedizierten Hydraulikaggregat angetrieben, das für die spezifische Tragfähigkeit und Hublänge der Installation kalibriert ist. Ein Gleichlauf-Steuerblock verteilt den Volumenstrom gleichmäßig auf die beiden Zylinder und hält die Arme während des gesamten Hubs innerhalb einer Toleranz von ±2% synchron. Das verhindert, dass die Plattform während des Slippens und Bergens kippt oder verwindet — ein Zustand, der asymmetrische Lasten auf den Tenderrumpf einleiten und den Verschleiß an den Schwenklagern erhöhen würde.
Für Installationen, die noch engere Synchronisation erfordern — breite Plattformen, schwere Tender oder Schiffe mit ausgeprägter dynamischer Rollbewegung — kann das System mit dem optionalen High-Performance-Steuerblock ausgestattet werden, der die Toleranz auf ±1% reduziert. Das Hydraulikaggregat wird ölvorgefüllt geliefert, komplett mit Schläuchen und Verschraubungen, bereit zum Anschluss an die Bordstromversorgung. Standardsteuerung umfasst ein kabelgebundenes Bedienpanel im Sichtbereich der Plattform plus zwei Funkfernbedienungen.
Skaliert nach Schiffsgröße, Tendergewicht und Heckgeometrie
Der Teleskop-Tenderlift ist kein Einzelprodukt — es ist ein modulares System über fünf Lift- Typen, jeweils konstruiert für einen definierten Bereich von Schiffsgrößen, Plattformdimensionen und Tendergewichten. Lift-Typ 1 bewegt 350 kg SWL für kompakte Tender und Jetskis auf Sportyachten. Die Typen 2 und 4 decken 600–1.000 kg für Standard- RIBs auf Motoryachten zwischen 15 und 25 Metern ab. Typ 5 erreicht 1.200 kg SWL für große Tender auf Schiffen über 25 Meter. Die Typen 1 bis 4 nutzen die mechanische Teleskop-Hebelkinematik. Für Typ 4 in der 1.000-kg- Konfiguration und Typ 5 ersetzt eine hydraulische Teleskopverlängerung die mechanische Hebelverbindung — mit größerem Ausfahrweg und gleichmäßigerer Bewegung unter höheren
Lasten. Die modulare Architektur bedeutet, dass Plattformträger, Armlängen, Beschlaggeometrien und Zylinderspezifikationen sämtlich individuell konfiguriert werden nicht von einer Standardvorlage skaliert. Konfiguration und technische Auslegung erfolgen in direkter Zusammenarbeit zwischen H+B technics und der Werft oder dem Yachtdesigner.
Visuelle Übersicht
Betrachten Sie den Teleskop-Tenderlift aus jedem Blickwinkel — Seitenprofil mit Hebelkinematik, Frontalansicht der Doppelarm-Installation zwischen den Antrieben und 45°- Perspektive der vollständigen Ausfahrsequenz.
Technische Spezifikationen
Dieses Davitsystem hebt Tender bis 1.200 kg mit hydraulischer Präzision. Die mechanische Teleskop-Hebelkinematik bewegt die Plattform gleichzeitig nach unten und vom Rumpf weg — kollisionsfrei an Antrieben und Anbauten vorbei.
MATERIAL
Hauptstrukturkomponenten aus AISI 316L Edelstahl (1.4404), elektropoliert. Mindestens 2% Molybdängehalt für Lochfraß- und Spaltkorrosionsbeständigkeit in permanenten Salzwasserumgebungen.
HYDRAULIK
Dediziertes Hydraulikaggregat, kalibriert für Leistung, Druck und Volumenstrom. Synchronisierte Doppelarm-Bewegung über Gleichlauf-Steuerblock mit ±2% Toleranz. Optional: High- Performance-Block mit ±1%. Ölvorgefüllt geliefert mit Schläuchen und Verschraubungen.
ANODEN
Jedes System ausgestattet mit Zink- oder Aluminium-Opferanoden. Hochwertige, normkonforme Anoden verhindern galvanische Korrosion zwischen unterschiedlichen Metallen in der Unterwasserzone.
PLATTFORMTRÄGER
Höhenverstellbar und neigbar, um Spalte und Höhenunterschiede zwischen Decksoberflächeund Plattform zu eliminieren. Konfiguriert auf das spezifische Tender-Rumpfprofil und die Decksgeometrie des Schiffes.
"Die Liftsysteme sind nicht nur funktional — sie passen zu unserem Design und unseren Standards. Mit H+B fühlt es sich eher nach Team an als nach Lieferantenbeziehung."
Häufig gestellte Fragen
Antworten auf die häufigsten Fragen zum Teleskop-Tenderlift.
Ein Standard-Davit senkt die Plattform auf einem festen vertikalen Bogen ab. Wenn sich Antriebe, Propellerwellen oder Abgasauslässe unterhalb des Spiegels befinden, muss die Plattform so montiert werden, dass sie diese umgeht — oft mit breiteren Armabständen oder einer versetzten Installation. Die Teleskopfunktion fügt eine horizontale Bewegungskomponente hinzu: Während der Zylinder ausfährt, bewegt eine Hebelverbindung die Plattform gleichzeitig vom Rumpf weg und an allen Heckanbauten vorbei — in einem einzigen durchgängigen Hub. Kein Umsetzen, kein Sekundärmechanismus.
Die Auswahl hängt von vier Parametern ab: Tendergewicht (inklusive Kraftstoff und Ausrüstung), Plattformdimensionen, Heckgeometrie und Position der Antriebe oder Anbauten. Typ 1 bewegt 350 kg — kompakte Jetskis und kleine Tender. Typen 2 und 4 decken 600–1.000 kg für Standard-RIBs ab. Typ 5 erreicht 1.200 kg für große Tender auf Schiffen über 25 Meter. Unser Konstruktionsteam empfiehlt den richtigen Typ basierend auf Ihren GA-Zeichnungen und Tender-Spezifikationen.
Die mechanische Version (Lift-Typen 1–4) nutzt eine passive Hebelverbindung — die Ausfahr- Bewegung wird geometrisch vom selben Zylinder erzeugt, der den vertikalen Hub antreibt. Kein zusätzlicher Aktuator oder Hydraulikkreislauf erforderlich. Die hydraulische Version (Typ 4 bei 1.000 kg und Typ 5) nutzt einen dedizierten Zylinder für die horizontale Verlängerung, was größeren Ausfahrweg und kontrolliertere Bewegung unter schweren Lasten bietet. Beide Versionen erreichen kollisionsfreien Einsatz; die Wahl hängt vom Tendergewicht und dem erforderlichen Freigängigkeitsabstand ab.
Der Standard-Gleichlauf-Steuerblock synchronisiert die beiden Arme über den gesamten Hub mit ±2% Toleranz. Für breite Plattformen, schwere Tender oder Schiffe mit ausgeprägtem Rollen bietet der optionale High-Performance-Steuerblock eine Reduzierung auf ±1%. Beide Optionen halten die Synchronisation unter Last und unter dynamischen Bedingungen auf See.
Ja. Das System benötigt strukturelle Befestigungspunkte am oder hinter dem Spiegel sowie Zugänge für Hydraulikleitungen zum Aggregatstandort. Unser Konstruktionsteam prüft die Nachrüstbarkeit anhand der Heckzeichnungen des Schiffes oder einer Vor-Ort-Aufnahme. Da das System komplett vormontiert mit ölvorgefülltem Hydraulikaggregat geliefert wird, ist die Montagezeit an Bord deutlich reduziert gegenüber Systemen, die Vor-Ort-Montage und Inbetriebnahme erfordern.
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Maßgeschneiderte Lösungen
Bei H+B technics bieten wir nicht nur unsere bewährten Produkte, sondern auch die Möglichkeit, diese nach Ihren spezifischen Vorgaben anzupassen. Unser erfahrenes Team unterstützt Sie bei der Entwicklung und Realisierung individueller Produkte für Ihre Yacht oder Ihr Projekt — stets mit klarem Fokus auf Qualität, Innovation und Präzision.
Ob Sondermaße, spezielle Funktionen oder ein komplett neues Design: Wir setzen Ihre Vision um. Vertrauen Sie auf unsere Expertise und lassen Sie uns Ihre Ideen gemeinsam verwirklichen.
Jan Olfenbüttel
Head of Sales & Marketing
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