Einarm-Lift
Nicht jede Yacht hat die Heckbreite für ein Zweiarm-Liftsystem. Auf Schiffen mit eng beieinander liegenden Antrieben, Pod-Antrieb oder schmalen Spiegeln passt eine Zweiarmanordnung schlicht nicht.
Der Einarm-Lift ist ein hydraulischer Tender-Lift, der exakt für diese Einschränkung konstruiert ist. Er nutzt einen zentralen Liftarm auf der Mittellinie des Schiffes — zwischen den Antrieben — wo Platz vorhanden ist und ein Standardlift nicht hinpasst. Ein System. Ein Arm. Passt, wo andere nicht können.
Passt, wo Zweiarm-Systeme nicht können — positioniert im Raum zwischen den Antriebseinheiten.
Die zentrale Positionierung des Einarm-Lifts ist sein Existenzgrund. Der Liftarm wird auf der Mittellinie des Spiegels montiert, zwischen den Antrieben, und nutzt den einzigen verfügbaren Platz auf Schiffen, bei denen die Antriebskonfiguration auf beiden Seiten keinen Platz für einen konventionellen Liftarm lässt.
Diese zentrale Montage beeinträchtigt die Liftfunktion nicht. Der Arm verbindet sich über eine Hebelanordnung mit dem Plattformträger, die die Last gleichmäßig über die Plattformbreite verteilt. Die Plattform bewegt sich als Einheit, senkt sich gleichmäßig zur Wasseroberfläche ab, unabhängig von der Einarmlagerung.
Für Schiffsarchitekten und Werftingenieure eröffnet die Einarm-Konfiguration Tender-Handling als Option für Schiffstypen, bei denen es bisher nicht realisierbar war. Pod-Yachten, IPS-Antriebsschiffe und Sportboote mit eng stehenden Außenbordmotoren können alle mit einem hydraulischen Tenderlift im Einarm-Design ausgerüstet werden.
Mechanisch gesichert in der Stauposition — automatisch hydraulisch betrieben.
Wenn die Plattform in die Stauposition angehoben ist, greift eine hydraulische Sicherheitsverriegelung automatisch und sichert den Lift mit einem mechanischen Verriegelungshaken. Die Plattform kann nicht absinken, es sei denn, der Bediener löst bewusst die Absenksequenz aus. Die Verriegelung ist keine hydraulische Haltekraft — es ist eine physische, mechanische Sicherung.
Die Verriegelung löst sich hydraulisch bei Absenkbefehl. Der gesamte Zyklus ist automatisch: Das System verriegelt bei Ankunft in der Stauposition und entriegelt auf Befehl zum Absenken. Der Bediener interagiert nicht direkt mit dem Verriegelungsmechanismus.
Der mechanische Verriegelungshaken ist für die volle SWL von 600 kg plus die dynamischen Lasten durch Schiffsbewegung bei See ausgelegt. Hakengeometrie und Eingreifkraft sind berechnet, um die Plattform durch Wellenlasten und Beschleunigungen im normalen Betrieb sicher zu halten.
Höhenverstellbar und neigbar — bündige Ausrichtung bei jeder Decksgeometrie.
Der Plattformträger des Einarm-Lifts ist höhenverstellbar und neigbar, sodass eine präzise Ausrichtung auf das Decksniveau in der Stauposition möglich ist. Wenn die Plattform angehoben ist, liegt sie bündig mit dem umgebenden Deck — kein Spalt, keine Stufe, kein sichtbarer Eingriff in die Decksfläche.
Auf Sportbooten und kompakten Kreuzern — dem Primärmarkt für die Einarm-Konfiguration — variiert die Heckgeometrie erheblich zwischen Herstellern und Modellen. Der verstellbare Träger berücksichtigt diese Variation, ohne für jede Installation eine Sonderanfertigung zu erfordern. Höhe und Neigung werden bei der Installation eingestellt und erfordern keine Anpassung im Betrieb.
Das betrifft sowohl Ästhetik als auch Sicherheit. Ein Spalt zwischen Deck und Plattform fängt Zehen, sammelt Wasser und sieht unfertig aus. Der verstellbare Träger eliminiert diesen Spalt über das gesamte Spektrum der Heckgeometrien, für die der Einarm-Lift konzipiert ist.
Visuelle Übersicht
Betrachten Sie den Einarm-Lift aus jedem Blickwinkel — Frontalansicht mit zentralem Arm zwischen Doppelantrieben, Seitenprofil in Stau- und Absenkposition und Nahaufnahme des Sicherheitsverriegelungsmechanismus.
Technische Spezifikationen
Ein Einarm-Hydraulik-Tenderlift für Yachten mit begrenztem Heckplatz. Zentraler Arm zwischen den Antrieben montiert. Hydraulische Sicherheitsverriegelung und verstellbarer Plattformträger seriänmäßig.
TRAGFÄHIGKEIT
600 kg sichere Arbeitslast (SWL). Deckt kleine bis mittelgroße Tender, JetSkis und ähnliche Wasserfahrzeuge ab.
MATERIAL
Hauptkomponenten aus Edelstahl AISI 316L (1.4404) und 1.4462 (Duplex), elektropoliert für maximale Korrosionsbeständigkeit in maritimer Umgebung.
HYDRAULIK
Hydraulikaggregat kalibriert auf Leistung und Volumen. Synchronisierte Armbewegung mit Equalizer-Steuerblock (±2% Toleranz). Verfügbar in 12V und 24V.
SICHERHEITSVERRIEGELUNG
Mechanisch gesichert in der oberen Position durch Verriegelungshaken. Automatisch hydraulisch betrieben — greift bei Erreichen der Stauposition, löst bei Absenkbefehl.
PLATTFORMTRÄGER
Höhenverstellbar und neigbar, um Spalte und Höhenunterschiede zwischen Deck und Plattform zu vermeiden. Pro Schiff konfiguriert bei der Installation.
"Die Liftsysteme sind nicht nur funktional — sie passen zu unserem Design und unseren Standards. Mit H+B fühlt es sich eher nach Team an als nach Lieferantenbeziehung."
Häufig gestellte Fragen
Antworten auf die häufigsten Fragen zum Einarm-Lift.
Das Liftsystem Rotation nutzt zwei Liftarme — einen auf jeder Seite der Plattform — verbunden durch eine Parallelogramm-Hebelanordnung. Das bietet inherent ausgewogenes Heben und höhere Tragfähigkeit. Der Einarm-Lift nutzt einen zentralen Arm und ist für Schiffe konzipiert, bei denen die Heckgeometrie keine zwei Arme zulässt.
Ja. Die 600 kg SWL deckt sowohl kleine bis mittelgroße Tender als auch JetSkis ab. Plattformträger und Montagekonfiguration werden in der Konstruktionsphase auf Basis des spezifischen Wasserfahrzeugs festgelegt.
Ja. Der einzelne Arm ist für die volle 600 kg SWL plus dynamische Lasten durch Schiffsbewegung bei Marschfahrt ausgelegt. Die Hebelanordnung zwischen Arm und Plattformträger verteilt die Last gleichmäßig. Strukturberechnungen sind in der Konstruktionsdokumentation enthalten.
Die Plattform ist durch einen mechanischen Verriegelungshaken gesichert, der automatisch greift, wenn der Lift die Stauposition erreicht. Dieser Haken hält die Plattform mechanisch, unabhängig vom Hydraulikdruck. Ein Druckverlust während die Plattform gestaut ist, führt nicht zu einem unkontrollierten Absinken.
Ja. Das System erfordert einen strukturellen Montagepunkt auf der Mittellinie des Spiegels zwischen den Antrieben und einen Standort für das Hydraulikaggregat im Schiff. H+B technics bewertet die bestehenden Heckzeichnungen in der Konstruktionsphase und bestätigt die Installierbarkeit vor der Fertigung.
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Maßgeschneiderte Lösungen
Bei H+B technics bieten wir nicht nur unsere bewährten Produkte, sondern auch die Möglichkeit, diese nach Ihren spezifischen Vorgaben anzupassen. Unser erfahrenes Team unterstützt Sie bei der Entwicklung und Realisierung individueller Produkte für Ihre Yacht oder Ihr Projekt — stets mit klarem Fokus auf Qualität, Innovation und Präzision.
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Slawa Eichwald
Project Manager
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Jeder Einarm-Lift wird individuell für Ihr Schiff konfiguriert. Senden Sie uns Ihre Heckzeichnungen, Antriebslayout und Tender-Spezifikation — wir begleiten Sie vom ersten Konzept bis zur fertigen Installation.
